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在全球范围内运输F1的物流

时间:2018-10-03 11:29

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


一级方程式赛车本周有2018年最紧急的转弯之一,围场直接从俄罗斯前往日本参加下一场大奖赛,由于时区差异,这次旅程也导致5小时的损失。


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该节目必须从索契运到铃鹿,进行艰苦的解构和重建任务,以确保在朝阳之地一切都是船形。

 

“有六到七架波音747货机,”F1体育总监史蒂夫尼尔森谈到了后勤挑战。“根据球队决定采取的措施,它可能涉及第七架飞机。一架货物大型喷气式飞机大约需要130吨。它不仅是球队的设备,也是我们自己的设备 - 广播中心,计时设备,所有FIA的设备。它远远超过750吨。“

 

这是一项经过精心打理的运作,已经发展了几十年; 在周日为围场球队打包可能需要大约七到八个小时,但这个过程是错开的。第一件物品可以放在卡车上大约一个小时到达机场进行打包,因此,第一架飞机可以在不久之后起飞。根据尼尔森的说法,这种连锁效应意味着设备将是第一个到达下一个事件的设备,因此必须在负载列表中考虑“提前几周非常仔细地预先计划”。

 

除了空运外,还有海运,这是一种在世界范围内运输设备的便宜得多的方式,尽管需要注意的是这样的过程要慢得多,这意味着基本物品可以复制。

 

尼尔森说:“让我们说你有一件像恶习一样的设备。” “它相当便宜,但重量可能只有10公斤,因此将它复制五次并通过海运发送具有经济意义,而不是在世界各地飞行一个重物。你不会用汽车零件做到这一点,但你可能会用人群控制障碍或车库镶板,较大的较重的物品,成本相对较低。所以一般来说球队有五套。在任何时候,这些集合中的两个或三个将集中在一个集装箱船上,直到下一场比赛。“

 

为比赛周末建立一级方程式围场的过程意味着一些员工可能最早在上周三的周三进入赛道 - 因此有时候在前一个大奖赛周末之前就已经开始了。

 

尼尔森评论说:“由于球队正在带来越来越多的海运,他们希望早些时候到达赛道,因此我们会定期要求车队在比赛前一周的星期五进入赛道。” “如果你回到15或20年后,球队可能会在比赛周的周二到达。这一切都发生在四天前,特别是在飞行路线上,这是因为他们的车库建造,布线,布线,现在变得如此复杂,而且总是越来越多。从我们在F1的角度来看,我们的广播中心建立的时间甚至更早。我想我们的第一批人在比赛前一周的星期三在巴西。对于我们和团队来说,这是一个非常复杂的过程,几乎是一场军事行动。“

 

像俄罗斯到日本这样的转变对这项运动来说是一个挑战,但不是这场运动中最艰难的 - 而且过去曾经有过更糟糕的'飞行'。

 

“欧洲背靠背涉及拆除房车,建造房车,卡车车队和各种机芯。在欧洲,F1需要近300辆铰接式卡车。它实际上比飞行更复杂。对于飞行器来说,距离显然要大得多,但是你基本上把所有东西都包起来放在同一组飞机上。F1组织所有团队运费的运动,这是一个非常有效的过程; 设备移动的方式比欧洲种族更加光滑。“

 

尼尔森指出加拿大 - 阿塞拜疆可能是有史以来最糟糕的背靠背 - 由于世界上的一半并且前进了八个时区 - 但仍然对一级方程式赛车在每场大奖赛上的后勤保持感到敬畏。

 

“它永远不会让我惊讶这一切是如何发生的,”他说。“一级方程式赛车在赛道上所做的是特别的,但对我来说,围绕世界运动这一运动的后勤工作同样令人印象深刻。让我感到困惑的是,我们能够在我们所做的距离之内移动我们所做的事情,并且两三天之后它会在世界的另一端,设置和工作。我想不到许多其他体育或企业可以做到这一点。还有其他大型运动 - 足球,美洲杯,他们是我们的等同物 - 但我们每隔一周做一次,有时在同一周做两次。它的物流令人惊叹。“

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