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新的阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante在生产伪装中看到

时间:2018-10-25 14:49

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


阿斯顿的Vanquish Volante替代产品将在明年推出之前进行生产后端设计测试


北京赛车pk10-新的阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante在生产伪装中看到

 

阿斯顿马丁  正准备推出全新DBS Superleggera的顶级Volante版本,最新款原型机首次亮相全套生产车身。 

 

在过去的几个月里,从纽伯格林赛道到M40高速公路的任何地方都发现了Vanquish Volante继任者的伪装测试骡子,但他们总是以非标准车身为特色。然而,这次可以清楚地看到双门轿跑车的后端设计,而车身的其他部分实际上是不加掩饰的。

 

 

DBS Superleggera是阿斯顿最大,最快,最强大的系列生产型号,而Volante将失去很少的性能。715马力的涡轮增压5.2升V12发动机将保持不变,通过安装在变速驱动桥布局的ZF 八速自动变速箱通过后轮提供动力。

 

考虑到折叠车顶机构的额外重量以及维持Volante底盘刚性所需的任何结构支撑,双门轿跑车的0-62mph时间为3.4秒,可增加十分之几。211mph的最高速度也可能因为降低空气动力学效率或通过人工限制器而下降。

 

我们还不知道DBS Superleggera Volante什么时候会首次亮相,但由于这款双门轿跑车刚刚上市销售,它至少要到明年春天才会出现。由于硬顶起价为225,000英镑,Volante版本在展示厅到货时可能会突破250,000英镑。 

 

想象一下没有大众高尔夫的汽车市场; 或者梅赛德斯 - 奔驰S级轿车,保时捷911,宝马3系或路虎揽胜。一个非常贫穷的地方,不是吗?

 

有些汽车在他们居住的部分内部具有这样的地位,并且定义了影响力,他们的创造者可能会觉得有责任继续制造它们,直到水面上升和天空落下。

 

这些汽车对制造它们的公司的性质也具有决定性的,具有象征意义的影响 - 以至于未能更新这些汽车看起来像是一种故意的自我伤害行为。我认为这些是对他们真正需要的行业真正需要的汽车- 作为原型,标准承载和信标可以导航。

 

自从2001 年推出原版Vanquish以来,阿斯顿一直在为其最大,最快和最强大的双门轿跑车的模特身份进行翻新。在2007年出现之前有一个星展银行,导致了Vanquish血统的中断,它填补了DB6的消亡和V8的引入之间的差距。

 

然而,这种最新术语转换背后的原因比阿斯顿旧的命名情绪波动更为持久。这是因为在阿斯顿赋予生命的新“二世纪”商业计划中,新的Vanquish和新的星展银行都有空间 - 之前的名称将由于进入该公司的第一款中置发动机,系列生产的超级跑车而被转移在2021年生产,作为 法拉利488和迈凯轮720S的替代品。

 

与此同时,DBS的铭牌回归描述了即将离任的Vanquish S如此令人回味和放纵的大型巡回  赛。至于'Superleggera'部分?“为什么不呢,”阿斯顿设计总监Marek Reichman解释说,“如果法拉利能够为其V12双门跑车采用英语描述词,我们当然可以帮助意大利人。”

 

新DBS如何赢得名字?

将语言讨论放在一边,我不确定一辆重1.7吨以下没有流体的汽车算是“非常轻”。但是,正如所解释的那样,星展银行Superleggera是“大阿斯顿” 。它的模型名称由轻质车身面板组成,其中80%以上由碳纤维复合材料制成。

 

在这款重量轻的皮肤下面是同样的铝制平台技术,它支撑着阿斯顿的其他“二世纪”型号  --DB11和Vantage。而且它是前者,DBS具有更强的连接,特别是共享轴距,尽管DBS将较小型号的车轴延伸到更加运动的两端,并且标准配置为21英寸车轮和碳陶瓷制动器。否则,大多数DBS的悬架和转向硬件与DB11相同(虽然它的调音不同),而5.2升双涡轮增压V12发动机也很常见。

 

至于该列表中的最后一项,Gaydon最终完全打开了涡轮增压V12,为这款车解放了715bhp和664lb ft的扭矩。这一行为只需要一个新的ECU校准 - 新的'科隆'V12显然能够在2016年将其第一次装配的产品输出到DB11。设想。

 

额外的动力和扭矩迫使Gaydon适应更大的冷却能力,然而,在系列生产的Aston上使用的最强劲的自动变速器:与Vantage类似的八速ZF单元位于汽车后部之间车桥采用变速驱动桥布局。在其下游,DBS Superleggera  避开了Vantage的电子控制e-diff,  用于传统的机械限滑差速器。

 

DBS  Superleggera的驾驶室感觉有点像阿斯顿的后退一步,虽然这部分是我的道路测试员的观点的结果,并且可能根本不能为车主提供任何数据。麻烦的是,Vantage向我们展示了阿斯顿的意愿,即根据他们特定的简介和目的,逐个模型地调整其汽车的面板设计; 因此,您非常合理地期待您在DBS之前没有见过的仪表板布局。然而,你得到的是一个DB11面板,但对于一些颜色,装饰和室内装潢调整。

 

一个Vantage是的,当然,一121000£汽车和DBS Superleggera的...不是。因此,在欣赏到汽车的轻柔肌肉,锐利定制和巧妙区分的外观之后,您可能会在汽车无疑是奢华和包围的驾驶舱中充气。或者,如果你从未看过DB11的内部,那很可能不是。在这款测试仪中,DBS  Superleggera的座椅肯定比DB11的座椅更舒适,并且它缺少您在少数几个地方购买价值20万英镑的汽车的材料丰富度。

 

那么,“大阿斯顿” - 大型,快速,美观,令人向往,充满灵魂和运动性的GT双门跑车,只有阿斯顿知道如何  - 这个稀有组合的一部分?也许不完全; 不管怎么说,还没有。但它可能是。应该是,我敢冒险,在我们结识了Gaydon最新的12缸旗舰'Super-GT',  新的DBS Superleggera之后  - 因为我不确定我是否曾经为这个奇异的品种做过更好的例子。

 

 

虽然我们正在开发这个主题 - 你对2018年20万英镑的阿斯顿'超级GT'的期望是什么样的现实世界?法拉利812 Superfast,其中许多其他令人费解的壮观的加速辉煌的壮举,仅需要4.9秒就可以从第四档50-100英里每小时激增; 请记住,812非常短。保时捷911 GT2 RS在相同的齿轮冲刺中需要5.1秒。这款新型轴击式阿斯顿?总工程师马特贝克尔说,这是4.5秒。  

 

这就是1800rpm的630lb英尺扭曲达到的目标; 这种简单,近乎即时的低中距离推力使得中型SUV级别的整备质量刚刚融化为无关紧要,而陡峭的高山传球似乎与他们对你的爆发性前进动力的所有差异一样好。我一直怀疑这是一个标志性的引擎,只是等待在DB11中采样时显露出来 ; 天哪,Betsy,这很好。它听起来很有旋律,并且在其他人身上有美味的粗犷和粗糙的边缘。尽管如此,它仍然是真实的 - 即使是通过阿斯顿的定制排气调节,它会在溢出时出现问题。

 

并且已经准备好从3000rpm以下非常坚定地将你踢到喜悦部门,它保留了不可思议的能力,以高于5000rpm的弹性活力来转动转速,并且一直自由地拉到7000rpm。这是一个轻微的耻辱,驱动桥齿轮箱并不总是与之匹配手动线索换挡速度的平稳性和华而不实,但它的笨拙的时刻是寥寥可数,我怀疑他们会得到更为罕见和更少的时间越长阿斯顿必须使用这个新的'盒子。

 

毫无疑问,该公司对我们可能认为的第二世纪技术军械库的掌握 - 动力转向,动力制动,自适应阻尼和稳定控制系统自从开始进行DB11开发以来一直在努力 - 已经蓬勃发展汽车。DBS Superleggera的控制装置都经过高度抛光和完美调整,因此对于驾驶体验的定性方面而言,它感觉就像汽车一样强大,就像明显定量的汽车一样。转向装置具有适合其中速直接性的正确称重,并且它具有非常自然和触觉,能够比我能想到的任何机电装置更好地传达前轴负载。它的制动踏板具有强劲,令人安心的初始咬合,但在增加压力时会感觉渐进。

 

至于Goldilocks的柔软,支撑,稳定性,响应,平衡和车身控制的混合,这是很难描述,但在一辆大型跨越大陆的GT汽车的底盘中非常重要:它存在于DBS Superleggera中,如同金发女郎本人渴望与那个着名的熊猫三人组合。

 

虽然它是一辆相当大的汽车,但DBS Superleggera 并不觉得它在路上,拥有你期望的适当跑车的精确性和方向性。将它紧紧地塞入测试角落,它具有良好的车身控制和确保抓地力水平。汽车的关键动态妥协 - 敏锐但渐进的操控性反应和主要驾驶的紧张性以及务实的柔韧性和吸收性 - 被测量到完美并制作DBS Superleggera 在您想要解决的任何道路上快速驾驶都是一种直观的喜悦。它的卓越的抓地力平衡,与机械滑动差速器和后部接触片之间的关系不变的简单性相结合,使得转弯姿态如此美味,明智可调,我无视任何敏锐的驾驶员,不能分散和安全地探索如何驯服 - 或者确实是耸人听闻 - 它可以节流。

 

 

 

Superleggera是终极DBS吗?

阿斯顿正在与DBS Superleggera一起回到自己的幸福之地。它正在做它最擅长的事情,并制造出几十年来一直如此出色的世界级,历史悠久,宏伟的旅行车司机 - 但这一次达到了现实世界性能,驾驶性能,动态复杂性的新水平。参与这个过程。

 

可以说,这个测试人员并不打算否认DBS Superleggera因为没有得到制造商自己的信息娱乐系统或雨刷控制而得到认可。阿斯顿将做很多事情,制造大量的汽车,这是未来几年从未有过的,我们应该期待它在此过程中犯下一些错误。其中一些汽车可能不会成为陈列室目录的永久部分。

 

但只要它不断制造汽车这样的辉煌是 这个,世界将继续转向; 一切都会好起来。刚刚为新一代保留了一个相当精彩的汽车原型。但愿如此。   

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