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宝马,戴姆勒和大众之间的勾结将被调查

时间:2018-09-20 13:51

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调查将试图确定这三个品牌是否与欧盟排放控制和减少系统的发展停滞不前


宝马,戴姆勒和大众之间的勾结将被调查-北京赛车pk10
 

欧盟委员会已经启动了它所谓的“深入调查”,以确定宝马,戴姆勒和大众汽车集团是否勾结,以避免在开发减排技术方面相互竞争。

 

委员会表示,此类协议将违反欧盟反垄断规则。此次调查的启动是在去年10月对德国宝马,戴姆勒,大众和奥迪房地进行有保证的检查之后进行的。

 

 

负责竞争政策的委员玛格丽特·维斯塔格表示:“委员会正在调查宝马,戴姆勒和大众是否同意在开发和推出重要系统方面相互竞争,以减少汽油和柴油乘客的有害排放汽车。

 

“这些技术旨在使乘用车对环境的破坏性降低。尽管有技术可供制造商使用,但如果得到证实,这种勾结可能会让消费者无法购买污染较少的汽车。“

 

委员会在一份声明中表示,此次调查将集中于宝马,戴姆勒,大众,奥迪和保时捷的官员 - 被称为“五人圈” - 参加会议,在此期间他们勾结限制数字的开发和引入排放控制系统 - 主要是选择性催化还原系统和'奥托'颗粒过滤器 - 用于欧洲经济区销售的汽车。

 

这将违反“欧盟运作条约”第101条,该条款禁止限制技术发展控制的商业惯例。委员会表示,“没有迹象表明”所涉及的公司在非法失败中相互勾结。设备大众汽车被发现在柴油车门丑闻中使用有罪。

 

它还表示,正式调查仅涉及排放控制系统,同时注意到五家公司讨论了其他技术主题,例如共同质量要求和测试程序,以及可以使用巡航控制和可转换车顶的最大速度。

 

委员会声明补充说:“在目前阶段,委员会没有足够的迹象表明'五人圈'之间的这些讨论构成了反竞争行为,值得进一步调查。欧盟反垄断规则为旨在提高产品质量的技术合作留出了空间。“

大众的MEB电动车平台:全部细节透露

 

大众汽车明年将首次亮相模块化电动车矩阵平台,并在明年首次推出ID掀背车

 

大众汽车对其全新电动汽车平台进行了深入的技术预览,明年将与ID掀背车首次亮相  。 

 

汽车将在该品牌在茨维考,不伦瑞克,萨尔茨吉特和卡塞尔的德国工厂生产,在茨维考投资12亿欧元,成为欧洲第一家纯电动汽车和最大的电动汽车能力中心,总投资额达13亿欧元。其他三个地点投资60亿欧元。 

 

 

第一款上市的汽车将是两个只有轮驱动的ID,价格低于高端高尔夫柴油。在英国,在任何政府拨款之前,这将使入门级车型的价格在25,000英镑左右。身份证的预订将于2019年底开始,并在2020年初交付。

 

将提供三种锂离子电池组尺寸。入门级ID掀背车在WLTP循环中的行驶里程为205英里,下一个尺寸可达400英里以上。电池组由单个电池组成模块,可以使用或多或少的模块进行扩展,为ID家族创建更大或更小的电池组。最大规格电池给出的范围仍然不变。大型车辆的目标是一次充电超过350英里。

 

大众汽车也是大众汽车Wallbox家用充电系统的首选。所有车辆都能够接受125kW的快速[快速]充电,在30分钟内充电80%。 

 

作为其“全民通用”运动的一部分,大众汽车品牌的目标是到2020年销售15万辆电动汽车,其中包括在德国生产的10万辆ID型号。在第一个产品生命周期中将生产1000万辆“创造巨大的规模经济”。大众汽车计划到2025年销售100万辆电动汽车。到2021年,计划每天生产1,500辆ID家用汽车,相当于每年近550,000辆。到2022年底,该集团的四个品牌将增加到27个型号。

 

电池制造中心将在Braunschweig,Salzgitter将生产电机转子和定子,并成为Battery Cell卓越中心(CoE)。正在那里建立一条实验室生产线,然后是电池试生产线。 

 

在一份新闻稿中,电动汽车生产系列的负责人Christian Senger说:“该ID将成为技术发展的里程碑。它将是第一辆具有日常实用功能的全电动汽车,数百万人将能够负担得起。“

 

Senger后来告诉Autocar,中国还将有两家工厂以及北美和捷克共和国的工厂,这些工厂将生产斯柯达模型。“在最初的12个月内,将有四家工厂在运营,生产四大品牌,大众,斯柯达,西雅特和奥迪。

 

大众提供特斯拉风格的无线软件更新

 

由于地板下的电池位置和缺乏中心隧道,基于MEB的汽车将提供一段车的内部空间。 

 

该ID将有一个后置电机驱动后轮,DC-DC转换器将400​​伏高功率电池降至12伏特,前部安装高压电加热系统,发动机将安装在前部轮驱动车。 

 

一些较大的ID车型将采用全轮驱动,并带有额外的前置电机,通过将一些组件(如DC-DC转换器)移至后部,可释放空间。将有一个大型平视显示器用于仪表,计划还为ID车配备增强现实全息型菜单系统,用于连接和其他功能。

 

将有一个全新的电气架构。“大众iOS”和ID车将随时在线,通过大众“后端”数字平台增强连接性并允许无线软件和功能更新,以确保安全。应用程序也将通过数字平台安全更新,汽车将能够运行第三方应用程序,如Apple Carplay和Android Auto。系统将使用4G进行连接,并在系统准备就绪时安装硬件以支持更高速度的5G。  

 

Senger说,降低成本对于让人们购买电动汽车至关重要。“电动汽车没有成倍销售的原因是因为它们的成本高于传统汽车。2020年之后不久,它们需要与传统汽车相同或更低的成本。 

 

MEB的成本降低不仅来自批量生产和经济规模,还提高了电池成本(占电动汽车总成本的40%),而是降低了整个车辆的成本。MEB车辆其他区域的成本将是现有e-Golf的一半。

 

传统汽车的成本上升也将带来成本平价。“由于排放,内燃机汽车的成本正在上升,”Senger说,并补充说柴油机将首先变得不那么可行,其次是汽油。 

 

Senger认为,如果没有政府的激励措施,电动汽车市场最终必须站稳脚跟。“补贴不可持续,”他说。“商业计划必须基于没有补贴,然后电子交通才能增长。”

 

Senger承认,未来,经销商将有更少的机会从维修和维护中赚钱,因为与传统汽车相比,电动汽车的可能性要小得多。但他坚持认为,大众汽车集团的经销商网络将得到照顾。“我们相信未来与我们的经销商在一起,”他说。

 

大众汽车将保证七年内至少70%的可用电池容量,Senger表示,当电池老化时,有多种选择可供选择。一种是改变电池,另一种是更换失效的单个模块,另一种是重复使用电池用于固定储能,这是森格认为将来会变得巨大的一个领域。Senger预计,到2025年以后,电池的回收率将达到97%,只有3%用于废弃物。

 

11kW Wallbox充电器将提供ID车,费用为300欧元。大众汽车集团还是Ionity的合作伙伴,与福特欧洲,戴姆勒和宝马一起在欧洲开发高功率充电网络。该计划适用于整个欧洲的400个充电站点,到2020年每70英里可提供2,400个充电点,相当于每个站点平均有6个充电点。面向未来的充电器将能够以高达350kW和高达920伏的电压充电。 


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