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北京赛车pk10-普利司通2018年超级GT第五届富士赛事报告

时间:2018-08-07 14:24

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


2018年SUPER GT第5轮富士赛道500英里[GT 500]

Nakajima Kazuki / Sekiguchi Yu Fei(au TOM'S LC 500 / BS)本赛季第一个赛季赢得了该系列赛中最长的500英里比赛。普利司通安装的团队垄断了前五名

 

地点:富士赛道

日期:2018年8月4日(星期六) - 2018年8月5日(星期日)

北京赛车pk10-普利司通2018年超级GT第五届富士赛事报告

 

 AUTOBACS超级GT系列第5轮,2018年,现在在富士赛道进行第二次的季节,吸引我的是在比赛当天38,300支付观众。这里程为500英里(约800公里)。

 

 2018赛季最长的比赛进行到距离Nakajima /关口(AU TOM'S LC500 / BS)开始是3发生在燃烧的夏天的急剧扩张,到底游戏中电网发挥的顶部争议,而在坑的时机更换顺序抢,最后进站时站在上面,在拖获奖,因为它是队友晃平川/ N。卡西迪(门将TOM'S LC500 / BS)的 。汤姆的队伍,在国内顶级房车系列中发挥了一线队的王慈完成。

 

<初步轮次> 

 初步会议开始时气温为31度,路面温度为44度。预计路面温度将超过50度,但这是一个在略低的条件下进行的排位赛。

 

 中岛/关口设置你给一季度第三快成了进入到总决赛,并保持了丰田雷克萨斯催促的顶部,第三位甚至Q2。大树佐佐木安装普利司通/ J. Madenboro(CALSONIC IMPUL GT-R / BS)是第五最快的。

 

 本田NSX-GT排位顶卓也大树野尻/井泽,从而赢得了第三轮(ATRA NSX-GT / BS)的的铃鹿 。杆位是Masuda Masuda / R. Quintarelli(MOTUL AUTHECH GT - R / MI)。

 

 

<决赛>在

 这场500英里的比赛(177圈)中,有四个进站点被迫。首先在中岛/关口集进站排名上升到第二位,这是接近松田/昆达利尼集的顶部。虽然我站在上面一次,但我通过花时间进行维修工作来降低排名。

 

 然而,在恢复之后,比赛再次提升以再次占据顶级组的角落。佐佐木/ Madenboro组站在山顶的55圈,以后将成为一个部署中岛/关口对,获得了松田/昆达利尼的战斗设定追逐。但在最后进站/ Madenboro集的时间减缓佐佐木正处于困境中间冷却器管出来了。排名被逆转。

 

 截至稳定的平川/卡西迪对,谁的步伐第二位来到上升到第三位,是Kaikugu”在一到形成TMS队的支票卡标志。第三位不能被麻烦在排位赛跑,含有隆冢越広大/小暮已从14日(KEIHIN NSX-GT / BS)迎头赶上 。

 

中岛一贵的球员

才能够赢得“我们都松了一口气,这与夕日(关口)组合为第一赢家,在第一个冠亚军汤姆,现在球队快乐的周末。还为GT-R,这是运行的顶部,直到最后一个感觉遗憾,但等于或他们是我们赛车的速度,部分,我认为这是比“

 

“当在坑的工作被推迟,有点失望。说实话,那时最后以夕日的地方也还是不知它甚至不能在第二位得到帮助....这是坏运气至今在夕日最后通过在尝试运行到没有放弃,第一个地方是我想,我走进了手作为奖励。但剩下的三场比赛,我想何去何从的游戏。“

 

关口雄飞球员

的第一次胜利,这一次并从今年搬到了汤姆的,是非常成熟的,因为它是领奖台的第一时间,或者,团队我也是在那个第一个冠亚军。时间上的损失真的很不错的人在井下工作所以也有失误,就不能得到帮助,我想我的,因为是不是没有重拾生气失去的时间。“

 

“语气也到最后。汽车轮胎,我们切换的感情,让我们赶上了哪怕是一点点比它好。会从下一次差点重量为燃料限流进行节流,因为超过50KG “

 

从得到以在“GT500运行,第一次燃料松鼠节流6周赛季的眼睛,所以也有一个有趣的部分说有点兴趣。由于过程菅生具有初级游戏的燃烧名单的影响较小,较高的我想瞄准。“

 

<注释的普利司通轮胎MS开发部门经理松本正幸> 

“这段时间以来所准备的轮胎不如在排位赛的对手,但也有焦虑,不知道是否已消除,预期最终的性能我们能够向所有正在展示和供应的制造商展示稳定的速度。“

 

我认为这是能够证明“在恶劣条件下的优越性。汤姆高兴的是,它能够支持的第一个冠亚军。在GT-R的团队冲动真的很令人失望的。下一场比赛在菅生我仍然相信你能好打,因为它是不太方便的重量。而且,我们再次瞄准更高的垄断,因为即使快速NSX在菅生“

 

2018年SUPER GT第5轮富士赛道500英里[GT 300]

Shinichi Takagi / S. Walkin Show(ARTA BMW M6 GT 3 / BS)连续3次获得富士赛道冠军。Hiroki Saga / Kohei Hirate(TOYOTA PRIUS apr GT / BS)获得第3名登上领奖台

 

地点:富士赛道

日期:2018年8月4日(星期六) - 2018年8月5日(星期日)

 

 第五轮赛季下半年的2018 AUTOBACS SUPER GT系列开始,富士赛道是在本赛季第二次阶段。在车辆提供录制宽GT300级别参加,宝马M6,本赛季2胜圈中也是继第二位下降显示了压倒性的速度这次FIA GT3,从上个赛季在富士赛道的三连胜我做到了。Takagi在GT 300级别中也取得了20胜。

 

<初步排名> 

 在炎热的情况下,进行了轻微的格斗游戏。这是排位赛,在大约1秒的差距内赶上了前7名。真一高木/ S. Walkinshaw(ARTA BMW M6 GT3 / BS)得到的朝向决赛到在100分钟内,前排14秒差获得第二位网格一个稳固排位结果。

 

 磁极位置,母亲底盘车辆的JAF-GT规定,高义/昭坪井/翼近藤松井(HOPPY 86MC / YH)获胜。

 

ARTA宝马M6 GT3

 

<最终> 

 早期500英里种族,高木/ Walkinshaw集是带走在所述第一限制八个圈的顶部,去扩展每重叠卷绕时间之后的差到第二位。宝马的幕后推手是漠然在比赛早期扬帆快上,在顶部或运行以后更长远的水泥,同时通过Shotosuti水泥消化的时间义务坑数量,如进站时间在两不厌交换或非交换缩短,团队看到了各种策略。

 

 这次以保证金为目标的高木/ Walkin Show小组在所有进站都交换了4个轮胎。它表现出稳定的速度。在另一方面佐贺/咂嘴组开始从第11类的比赛中,曾经下令,直到在第一次进站前的讲台。偶尔缩短进站时间,没有轮胎交换确保第三名。

 

 立即播放之后的第四地方完成的村上黑泽/直哉加莫(LEON CVSTOS AMG / BS)正在赶上晚3位和第9类最快开始落后约10秒。

 

<获奖的驾驶员评论>

 

 

 

因为富士“这是假的兼容性往往是宝马M6 GT3一个不错的结果,切换感情和重量(障碍)的良好不通过增加中没有点对阵泰国之前的比赛结束我们面临的比赛周末。“

 

“当我把重量在顶部在泰国,我认为这是不是今天的结果。当然,这时间,但胜利的目标,普利司通在美国的供应。轮胎也被认为领奖台最低还包括,每个人在团队中最记录是现在最好的比赛周末我上一辆好车联合完成。亲自赢得后总20胜,并没有特别想到的都有。“

 

S. Walkinshaw玩家

“我是负责的第二次进站和第四进站,但是,高木只是我我站在上面将扩大多数民众赞成让我高木的差距。第一限制选择硬盘轮胎中,轮胎抓地是进站Kizameru搭接不断有稳定达到结束“。

 

“最后进站跑到选择中型轮胎。路面温度也似乎有一点点下降,这种情况井又与介质轮胎非常兼容,握也稳定,直到结束是最好的结果今年,这个已经习惯了世界排名第一的,但我很高兴,为下一轮的菅生没有多少化学我们。但在战略上瞄准领奖台上,我们的目标是冠军,最好以被抓点更糟“

 

<普利司通轮胎MS开发部经理:评论的松本正幸> 

“在这里富士在铺天盖地的速度,BMW M6,它拥有的力量实现巨大的富士3连胜,我认为它也坚决支持这一次。但.GT300类是通用的轮胎交换的策略,获胜的球队去向前推向胜利的目标,用保证金来实现在每个进站总是四层交换。“

 

“在另一方面佐贺/咂嘴集,它一直在稳步的战略等级上升,从排位第11,如两个轮胎时,情况是在继上一轮的领奖台上。该系列排名普利司通用户具有垄断地位它变得越来越好。“

【责任编辑:北京赛车pk10
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